현대차·기아 3분기 실적 '디커플링' 전망…생산 리스크·RV 믹스가 희비 갈라

현대자동차와 기아가 3분기 실적의 '탈동조화(디커플링)' 양상을 보일 전망이다. 노사 갈등과 파업 등에 따른 생산 차질로 현대차의 매출과 영업이익이 역성장하는 반면, 기아는 안정적 라인 가동과 레저용 차량(RV) 중심의 신차 효과를 앞세워 호조를 기록할 것으로 예상된다. 현대차의 3분기 연결 기준 실적 컨센서스는 매출 45조3510억원, 영업이익 2조5266억원으로 집계됐다. 전년 동기 대비 매출은 2.93%, 영업이익은 0.42% 각각 줄어든 수치다. 코로나19 사태 이후 우상향 곡선을 그리던 현대차가 분기 매출 역성장을 기록하는 것은 이례적이다. 기아는 성장세를 이어갈 것으로 관측됐다. 기아의 3분기 매출 전망치는 31조9119억원으로 전년 동기 대비 11.25% 늘었고, 영업이익은 2조4162억원으로 65.24% 급증할 것으로 추정됐다. 희비를 가른 핵심 요인은 '생산 안정성'과 '제품 믹스'다. 현대차는 임금교섭 과정에서 발생한 파업과 조업 중단, 하계휴가 및 추석 연휴에 따른 조업일수 감소가 겹치면서 출하량이 급감했다. 공장 가동률 저하로 대당 고정비 부담이 가중되면서 외형 축소와 수익성 둔화를 피하지 못했다. 기아는 파업 리스크 없이 정상 가동 체제를 유지하며 대기 수요에 기민하게 대응했다. 쏘렌토, 카니발, 스포티지 등 이익 기여도가 높은 핵심 RV 라인업이 내수와 북미 시장에서 안정적 판매를 기록했고, '전기차 캐즘'을 뚫어낸 대중형 전기차 'EV3'가 성공적으로 안착하며 매출과 이익 성장을 동시에 견인했다. 수익성 지표인 영업이익률에서도 기아(약 7.57%)가 현대차(약 5.57%)를 2%포인트가량 웃돌 전망이다. 자동차업계 관계자는 “3분기는 글로벌 경기 둔화와 인센티브 증가라는 악조건에서 '생산 차질'이라는 내부 변수가 양사의 실적 격차를 완전히 갈라놓은 시기”라며 “현대차가 4분기 집중 특근과 잔업을 통해 밀린 출하 물량을 얼마나 빠르게 만회할 수 있을지가 연간 실적 방어의 최대 승부처가 될 것”이라고 말했다. 현대차는 29일, 기아는 30일 각각 3분기 실적을 발표할 예정이다. 함봉균 기자 hbkone@etnews.com